Порядок считывания кодов: 1. Включить зажигание. 2. Замкнуть на массу 6-й контакт 16-ти контактного диагностического разъема возле аккумулятора на время более 2-х, но менее 4-х секунд. 3. Лампа SRS на приборной панели начнет мигать. Номер кода неисправности равен числу вспышек лампы (например, код 3- три вспышки, код 9- девять вспышек). 4. Повторить операции 2 и 3 до тех пор, пока не повторится первый код (ошибок может быть несколько).
Порядок стирания кодов: 1. Включить зажигание. 2. Замкнуть на массу 6-й контакт диагностического разъема на время более 2-х, но менее 4-х секунд. 3. Лампа SRS выдаст код неисправности. 4. Сделать паузу 3 сек. 5. Замкнуть контакты диагностического разъема на 6-8 сек. Код стерт. 6. Повторить операции 2-5 до тех пор, пока не будут стерты все коды. Одна вспышка лампы означает отсутствие кодов неисправностей.
Значения кодов неисправностей. Код Неисправность Способ устранения 1 Нет кодов 2 Контроллер SRS. Заменить контроллер 3 Подушка водителя 4 Подушка пассажира 5 Замок ремня водителя 6 Замок ремня пассажира 7 Неверное сопротивление подушки пассажира 8 Неисправность питания или земли. Проверить напряжение на АКБ (11-14В). Проверить питание контроллера SRS. Проверить работу генератора. 9 Неисправна лампа SRS. Замкнут диагностический разъем. Обрыв цепи лампы SRS. 10 Контроллер был активизирован. Код неустраним. Контроллер должен быть заменен.
В моем случае 6-ой контакт диагностического разъема оказался пустым. Посмотрев по электросхеме понял, что этот же провод идет и на саму лампу SRS (самый тонкий из двух имеющихся). Вынул немного панель, вынул лампу с проводами. С помощью отдельного провода коротил тонкий провод с лампы на корпус прикуривателя и наблюдал за лампой SRS.
Как правило , первое время , после установки этих свечей , тебе покажется , что работа мотора улучшилась . Так бывает всегда , это самовнушение так действует . Но я желаю тебе , чтобы реально мотор стал лучше работать .
Как правило , первое время , после установки этих свечей , тебе покажется , что работа мотора улучшилась . Так бывает всегда , это самовнушение так действует . Но я желаю тебе , чтобы реально мотор стал лучше работать .
+1 тоже самое при замене масла, вроде как мягче работать начинает.... причём даже если масло слить, а потом обратно его-же залить .
__________________________
Автомобиль: W201 неустановлен г victoria 2.3-16cosworth W201 89г черный 3.0еXshamsh77 LR Disco1 92г 3.5 V8
Откуда: Бобруйск
Какое масло ни лил, а мотор всегда работает одинаково. Причем разной вязкости. По давлению в системе смазки есть небольшая разница и то вначале. А после всё одинаково.
Дима , вчера в инете прочитал информацию ( статья про историю компании Даймлер АГ ) про то , что твой мотор 3.0 24 клапана КЕ-Джетроник имеет номер 104 . Помнишь , был разговор об этом . Походу , мы с Saidom были неправы . А форсунки какого производителя ты себе поставил ?
А их кроме Боша никаких больше и нет. А мотор 104, но франкинштейн - помесь 103 и 104. И выпускался мало. Это типа как М102 16кл - низ обычный а башка другая.
__________________________
Автомобиль: W201 неустановлен г victoria 2.3-16cosworth W201 89г черный 3.0еXshamsh77 LR Disco1 92г 3.5 V8
Откуда: Бобруйск
Последний раз редактировалось ВИТАЛИК 29 янв 2014 14:20, всего редактировалось 1 раз.
Не видел контрофакта или не знал что это он. Форсунки для КЕ делает только Бош, бывают 2х типов: в латунном корпусе или в стальном. Разницы между ними никакой. В оригинале тоже Бош. PS соврал - не2х, а 3х типов. Еще носики отличаются но тоже по работе никакой разницы.
__________________________
Автомобиль: W201 неустановлен г victoria 2.3-16cosworth W201 89г черный 3.0еXshamsh77 LR Disco1 92г 3.5 V8
Откуда: Бобруйск
Последний раз редактировалось ВИТАЛИК 29 янв 2014 14:23, всего редактировалось 2 раз(а).
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
.