вы уходите дебри это уже нездорово .(((

Это 91г??? Машины с таким зажиганием были до 87г, а с КДВ до 85-86г. Посмотри в петле на крышке багажника какой год выпуска выбит(между болтиками крепления крышки к "рогам").

Тихо-тихо, без паники только.
Автос действительно 91г.р.
В указанном месте цифры 91 и 09, в подсалонном пространстве (под сидушками, под обшивкой) листочки с датой ноябрь 1991 года, только число и время разное.
По WIN бьется вся моя комплектация, и по нему же все запцацки на экзисте -все номера совпадают с тем что стоит у меня под капотом.Ничего не переделывалось кроме установки газового и то это было в году так в 96. Сервисная книга со всеми данными ,ТО и пробегом вплоть до 2005 года, пока к нам не попал, в 2006 был у кумы, в марте 2007 года я его приютила.
Комплектация топливной системы образца 1984г, но с изменениями по электрическим компонентам,катализатора нет и не было, все остальное соответствует послерейстайлинговому периоду.
Такой вариант выпускался для стран с теплым климатом вплоть до 93 года. Машина заказывалась в Монако, жила в Бельгии.
В Гомеле есть 124 в таком же исполнении и этих же лет.
Птица очень редкая, тут я согласна.

Был у меня 201-ый , 90-го г.в. , пригнали из Италии (тёплая страна) , всё тоже самое под капотом , что и у Анны . (Комплектация топливной без РХХ, с клапаном доб.воздуха и система зажигания TSZ, но отличается от старых комплектаций датчиком охл.жид-ти и потенциометром , без катализатора) .

Датчик температуры 4х контактный?

Да 4-х контактный, вместо 2-х контактного.
Потенциометр вместо 006 - 031, отличаются сопротивлением.
Дозатор 002, расходомер - 001.

И вот еще прикол из моего лючка бензобака

Чем отличаются потенциометры я знаю. Да, редкий зверь.

А по поводу 98 какие мысли?

И еще по зажиганию моя табличка.
До меня на нем 10 гр. установлено было и только "под мою ответственность" , после долгих возмущений на бошевской станции выставили 14.8, угрожая "стучащими пальцами"...

По поводу 98 - мотор с повышенной степенью сжатия , так называемый ЕСЕ. Были еще RUF и KAT. Разница этих моторов в поршнях - ЕСЕ с ровным днищем, а RUF и KAT с декомпрессионной проточкой. RUF и KAT отличаются наличием или отсутствием катализатора.
По поводу установки угла опережения зажигания TSZ - с завода установлены метки по которым устанавливается зажигание. 1 - метка ВМТ коленвала на шкиве коленвала, 2 - метка распредвала в правом положении(клапана закрыты), это контроль правильного положения коленвал-распредвал потому как коленвал делает 2 оборота распредвал и трамблёр делают только 1 оборот, 3 - метка на корпусе распределителя зажигания.

Так ему 95 мало?
Короче надо опять видеоглазок к нему в нутро, что разобраться...
А вот с установкой зажигания я так глубоко не копала, тут я тупо по инструкции: таблица + специалист, дальше только раза два контролировалось и все...

ВИТАЛИК, ну зачем ты так, Анютка теперь спать не будет, дернуло тебя рассказать про высококомпрессионный двигатель.


Анютка, не слушай никого, 95 в самый раз.

Да ладно я уж почитала и спала спокойно, почти... По книжкам 102 таких вроде, нет у всех 9.0, может если только на заказ, что-то - руль спортивный ставился по заказу
А может у французиков маркировка бензина какая-нибудь своя?

anutka
газом пользуетесь ? Если да , то не важно какой бензин лить ( лучше 95 , конечно ) , бензин только для прогрева мотора , а у газа октановое число около сотни .

Как нет. У меня 102983 ЕСЕ. обычные М102 и М103 тоже были. Степень сжатия 10,5:1 (ЕСЕ)/9,7:1 (RUF/КАТ). Можно смело лить 95й, мой ездит и не кривится.

Это только в ваших краях после установки газа бензином перестают пользоваться, некоторые выбрасывают бак чтоб место в багажнике не занимал и вешают бутылку 1.5 от колы под капот.
Для того чтобы дозатор нормально существовал(т.к. газовое оборудование на КЕ в 99.99% случаев стоит неправильно) нужно хоты-бы бак на бак выезжать.