на днях стал счастливым обладателем 124-го 2.8. На нем стоял газ 4-го покаления но не подключен не важно почему долго писать. вобщем поехал я подключать этот газ. Кантора вроде солидная на железнодорожной 25 (Лояда) Засверлили новый колектор поставили форсунки поменяли все шланги и обслужили редуктор за всё 1.200.000 наверно дорого но не об этом. со станции выехал вроде всё гуд , доехал домой нормально,но потом внезапно заглох на ходу, завёлся потихоньку поехал и опять всё повторилось. позвонил этим мастерам-сказали перевестись на бензин и завтра подехать к ним. вобщем на бензе тоже глохнет. причём глохнет на ходу. попробовал подержать обороты(погазовал) на нейтралке нормально работает, но только начинаю движение всё сразу вырубаеться. вот завтра на веревке к ним поеду. Но они мне сказали что если не работает и на бензе то это не их проблемма мол весь вопрос будет в безиновой( то ли магистрали....или еще в чем то)
на машине хоть и езжу пару дней но в моторе уверен смотрел его с понимающим человеком, заводился с пол-оборота ехал ну очень бодро.

первым делом после покупки надо было выкинуть из авто газ

возмлжно клапан управления смесями газа и бенза пропускает и поступает 2 смеси, у меня было когда-то похожее

Категорически не согласен!!!!!!
Езжу на втором в жизни Мерсе с газовый оборудованием.Ни каких проблем.Экономия топлива(на сегодня-очень актуально),чистое масло в двигателе и т.д.Согласен,есть и минусы,но к ним надо привыкнуть.Каждые 15-20тыщ меняю свечи,каждые 10 тыщ все фильтра...И ни каких нареканий.

Надумаешь выкинуть газ, есть впускной коллектор с дроселем взборе

я без газа так расходники меняю, а масло и того до 10 тыщ не доезжаю, да не марке авто дело, ведь газ можно

причина нашлась, дело было в проводе который идёт к датчику коленвала, он в месте соприкосновения с мотором просто расплавился и коротил. УРА!!!

поздравляю) ни гвоздя, ни жезла)

не дописал, быстро сваливал с работы, и на 129 газ существует, и то что вылечил ок