Описывай

Порядок считывания кодов:
1. Включить зажигание.
2. Замкнуть на массу 6-й контакт 16-ти контактного диагностического разъема возле аккумулятора на время более 2-х, но менее 4-х секунд.
3. Лампа SRS на приборной панели начнет мигать. Номер кода неисправности равен числу вспышек лампы (например, код 3- три вспышки, код 9- девять вспышек).
4. Повторить операции 2 и 3 до тех пор, пока не повторится первый код (ошибок может быть несколько).

Порядок стирания кодов:
1. Включить зажигание.
2. Замкнуть на массу 6-й контакт диагностического разъема на время более 2-х, но менее 4-х секунд.
3. Лампа SRS выдаст код неисправности.
4. Сделать паузу 3 сек.
5. Замкнуть контакты диагностического разъема на 6-8 сек. Код стерт.
6. Повторить операции 2-5 до тех пор, пока не будут стерты все коды. Одна вспышка лампы означает отсутствие кодов неисправностей.

Значения кодов неисправностей.
Код Неисправность Способ устранения
1 Нет кодов
2 Контроллер SRS. Заменить контроллер
3 Подушка водителя
4 Подушка пассажира
5 Замок ремня водителя
6 Замок ремня пассажира
7 Неверное сопротивление подушки пассажира
8 Неисправность питания или земли. Проверить напряжение на АКБ (11-14В). Проверить питание контроллера SRS. Проверить работу генератора.
9 Неисправна лампа SRS. Замкнут диагностический разъем. Обрыв цепи лампы SRS.
10 Контроллер был активизирован. Код неустраним. Контроллер должен быть заменен.

В моем случае 6-ой контакт диагностического разъема оказался пустым. Посмотрев по электросхеме понял, что этот же провод идет и на саму лампу SRS (самый тонкий из двух имеющихся). Вынул немного панель, вынул лампу с проводами. С помощью отдельного провода коротил тонкий провод с лампы на корпус прикуривателя и наблюдал за лампой SRS.

Раскошелился на иридиевые свечи Denso Ik20. Посмотрим, будет ли разница.

Не заметишь. С таким же успехом мог купить обычные.

Ну и ладно. Я не расстроюсь. Достались недорого.

Как правило , первое время , после установки этих свечей , тебе покажется , что работа мотора улучшилась . Так бывает всегда , это самовнушение так действует . Но я желаю тебе , чтобы реально мотор стал лучше работать .

Иридиевые на газу рулят.

+1 тоже самое при замене масла, вроде как мягче работать начинает.... причём даже если масло слить, а потом обратно его-же залить .

Спасибо, други, за добрые пожелания!

Какое масло ни лил, а мотор всегда работает одинаково. Причем разной вязкости. По давлению в системе смазки есть небольшая разница и то вначале. А после всё одинаково.

Дима , вчера в инете прочитал информацию ( статья про историю компании Даймлер АГ ) про то , что твой мотор 3.0 24 клапана КЕ-Джетроник имеет номер 104 . Помнишь , был разговор об этом . Походу , мы с Saidom были неправы . А форсунки какого производителя ты себе поставил ?

А их кроме Боша никаких больше и нет.
А мотор 104, но франкинштейн - помесь 103 и 104. И выпускался мало. Это типа как М102 16кл - низ обычный а башка другая.

Тогда где их лучше купить , чтобы контрофакта избежать .

Не видел контрофакта или не знал что это он. Форсунки для КЕ делает только Бош, бывают 2х типов: в латунном корпусе или в стальном. Разницы между ними никакой. В оригинале тоже Бош.
PS соврал - не2х, а 3х типов. Еще носики отличаются но тоже по работе никакой разницы.